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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】从百万亿美元价值公司的目标敲定，追觅科技创始人俞浩就被打上了"狂人"标签。
但这样一个"狂人"却也有真心赞许的"老登"。日前，《晚点》有关俞浩的一篇专访中，出现了一个俞浩对于比亚迪董事长王传福的观点——"我认为王传福的伟大程度丝毫不亚于马斯克，甚至更伟大"。
采访中，俞浩表示，两人对未来判断真的有差吗？都是 2003 年造电动车，只是特斯拉是美国企业，能靠叙事融资，当年王传福讲故事谁信啊？大家只会抨击他。在俞浩看来，王传福一方面得成为"郭台铭"，另一方面得成为"马斯克"，兼具两个特质才能在中国成功。
值得一提的是，在新能源汽车领域，马斯克和特斯拉的先驱地位几乎是被公认的，但很多人对王传福和比亚迪的赞许却并没有到这个地步，至少不会认为王传福比马斯克更伟大。俞浩的这些评价，究竟有没有道理？
不要羡慕今日的王传福和比亚迪
2025 年，比亚迪新能源汽车全年销量达 460 万辆，连续四年全球销量第一，连续三年跻身全球汽车集团前十。从利润角度来看，凭借恐怖的市场份额，2025 年的比亚迪，也是中国最赚钱的上市车企。
"光看贼吃肉，不见贼挨揍"，王传福和比亚迪其实挺适合说这句话的。回顾比亚迪的发家史，DM-i 插电混动路线可以说是比亚迪今日行业地位的奠基者，但也就是这个技术，让比亚迪拼了很多年，拼到差点坚持不住。
2024 年第五代 DM 技术发布时，王传福曾有过一段独白："整整 19 年了，我们倾注了无数的心血和汗水，插混到了生死存亡的时刻，更要命的是，到处充斥着唱衰插混的声音，中国市场的插混车型也越来越少，插混市场变成了无人之境，整个插混市场昏暗无光，我们还在摸黑前行。想找一个人说说话、打打气、互相安慰都没有，看不到一点希望"。
以今天的视角来看，你大可以说王传福是在卖惨。但如果告诉你，第四代 DM 技术出来之前的 2020 年，比亚迪的插混车型年销量只有 4.8 万辆；告诉你，2000 年初也就是比亚迪插混技术起步那会，中国连燃油车都没有普及……王传福和比亚迪的坚持就变得很有意义了。
就像俞浩说的，马斯克在美国可以靠叙事融资，而同样的套路在王传福这，会让他被打成骗子，自然也就没有了以后。有趣的是，比亚迪也差点没了以后，王传福曾回忆说，2019 年是比亚迪的至暗时刻，差一点就活不下去了。当时比亚迪的利润同比下降了 40%，业务全线大收缩，已经是命悬一线。
甚至，对比前几年造车新势力的倒闭潮，比亚迪也出现了类似的情况：有些车企把招聘摊位摆到了比亚迪的大门口。所以，不要羡慕今天的王传福和比亚迪，如果时针拨回 20 年前，不见得会有车企一直坚持搞新能源研发，也不见得有车企一直能挺下去。就像，日产、宝马等国际大厂，在新能源方面布局都比较早，但燃油车还是更香，所以……就像，几乎所有的造车新势力都在风口上拿到了巨额融资，但活下来的也就那几个，所以……
研发两倍于净利润 王传福的苦不是一般人能吃的
2025 年，比亚迪实现净利润 326.2 亿元，虽为同年上市车企之最，但也出现了下滑。不过，有意思的是，行业喷这一点的很少，因为还有一个数据足以让外界对比亚迪的利润情况有更高的容忍度。
2025 年度，比亚迪研发投入约 634 亿元，同比增长 17%，两倍于净利润。并且，翻看比亚迪此前几年的年报，研发投入超过净利润也不是什么新鲜事，截止目前，比亚迪累计研发投入超过 2400 亿元。
这是比亚迪的另一个特点，不容易被其他车企赶超的特点——高研发投入。至于为何比亚迪敢这么干，会这么干？从其发展历史中也能找到原因，王传福在 2025 年 3 月回忆比亚迪创业历程时提到，比亚迪的新能源研发完全是从零开始，只能靠自己一点一点去拓荒。
那时候，王传福也"大言不惭"了一下："从电池到电机，再到芯片，比亚迪在没有任何参考答案的同时，通过持续的技术攻关，给出了全行业的标准答案"。据悉，早在 2002 年，比亚迪就确定了磷酸铁锂电池路线，2004 年确定永磁同步电机路线，而那时候的新能源汽车还被当作"骗子"。
2026 年的比亚迪，再一次"拓荒"，搞出了第二代刀片电池 + 闪充技术的组合，核心能力是在确保电池安全的情况下，尽可能提升充电功率。在快充赛道，2026 年的比亚迪不算拓荒者，但不能否认，他把快充带到了又一个新高度，尤其是在其还同步建设闪充充电站的背景下。而这，也为国内销量回落的比亚迪，争得进入又一个新增长周期的机会。
这也反映出，比亚迪不是纯粹的高投入，更能带来影响一个周期的技术成果。但拓荒的苦，不是一般人能吃的，你要知道，2020 年之前的比亚迪，在中国自主车企中称不上龙头，而在哪之前，也没有人会想到，新能源汽车的普及会如此之快。王传福不是"穿越者"，没法预料未来，但他就是带着比亚迪走对了。
事实上，相比很多汽车行业掌门人，王传福该被归类到"腼腆"的那一部分，但这个人和他的企业，在汽车行业确实找不到第二个。2026 年，汽车行业的很多老登，开始被更多人关注，比如魏建军行业判官的形象深入人心，尹同跃的小草房精神开始影响一代人，张雪被荣耀高管评价像极了年轻时的李书福……
也许这个时代，俞浩、雷军等会成为主角，但老登往往不是省油的灯。
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